【原创】齿轮修复齿面 齿轮修复密封

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齿轮的损坏形式

A、断齿：这主要是由于操作不当引起撞击，产生沉重荷载而造成的，材料淬火和疲劳引起微小裂纹而逐渐扩大也是断齿的原因。

B、齿面接触不良：既齿轮在啮合过程中，齿面不能沿齿长和齿高方向达到规定的良好接触。这种现象将使齿面局部加速磨损或造成事故性破坏。产生原因是两齿轮啮合中心距或两轴平行度超差，以及齿轮制造误差大。

C、齿面磨损：一种是指长期正常磨损而超过一定限量，另一种是指非正常磨损造成的损坏，包括粘附磨损，磨料磨损和腐蚀磨损。产生原因是齿部硬度不合要求，负荷过大及润滑油不合要求。

D、齿面点蚀：既齿面出现点蚀材料疲劳，齿面粗糙，润滑油不清等引起的。

E、齿面塑性变形：齿面淬火硬度不均匀（或未进行淬火）是软体面部位发生永久变形齿轮，齿轮修复齿面形成凹凸不平的齿面或造成齿形歪斜。

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齿轮油泵装配时的技术要求

1、用汽油或柴油清洗全部的零件，仔细检查各零件的技术状态。装配时，要求主动齿轮与从动齿轮的宽度一致，以保证油泵工作中齿轮端面与轴套端面贴合严密；轴套齿轮组装入壳体时，应保证0.10～0.12mm的轴向间隙；小密封环应高出环槽，应有0.40～0.55mm的预压缩量，大密封圈的预压缩量为0.6～0.7mm。

2、装配时，各零件结合面和磨擦表面应涂上机油，自紧油封装到油泵盖内，必须压到底，并且不应损坏密封表面。

3、轴套的卸压槽有利于消除齿轮啮合时产生的闭死容积，所以装配时，切实注意卸压槽的位置。卸压片与密封圈应在吸油腔边，即油泵壳体有“进口”字样的大孔一边。

4、拧泵盖到壳体上的螺钉时，应分几次交替对称拧紧，扭矩为49～59Nm。

5、装配好的油泵，用手转动主动齿轮时，应平滑无卡滞现象，转动力矩不得大于3Nm。

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