【经验】齿轮修复标准 齿轮修复材料

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齿轮检修方法

齿轮在使用中产生的各种损坏现象应如何处理需根据具体情况而定，常见的有如下一些办法：

大多数齿轮损坏，以后都不采用修理的办法来修复而是控制一定的极度标准，超过标准则更换新齿轮。

对于未超过报废标准的齿轮，可以用刮刀或油石清除齿面的毛刺，重新换用新润滑油等以达到减缓操作的目的。

更换齿轮的标准一般按用途与技术标准确定，对损坏的小齿轮都是进行更换，对于圆周速度超过8米/秒和斜齿轮磨损的均应成对更换。

对于大模数、大型齿轮应修换结合。大模数齿轮的局部断齿，可用气焊进行堆焊，然后经回火再加工准确的齿形。大型齿轮磨损后，采用变位法修理效果很好——既在修复时采取高变位，将大齿轮外圆车去一层，再重新加工新的齿形。

齿轮的齿部损坏，除采用变位法修复可以长期使用外，其它的修方法只能是种应付的措施，并在使用的头几天要特加观察。应尽快准备备件齿轮，齿轮修复标准做好更换的准备。

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调和液态金属填充材料：此材料为液态填充金属修复材料，调和比例为1：1。（作用及目的，是为了完全填充配合间隙使轴与孔配合达到90℅以上结合标准，同时这样直接装配还可以减去轴承或配合件的烘装工艺。

7 涂抹液态金属修复材料：将调和好的材料分别涂抹在金属修复材料基面上与配合件的内孔（脱模剂表面上）在轴端部于孔端部（先与轴接触部位）要略多一些。

8 装配：将配合件缓缓推入轴位，直到轴定位处。再用塞尺测定轴端与孔间隙（可见的）

9 加温固化：如急需开机运行可将配合部位加热到65℃，待温度降至常温便可以进行下一步装配。

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