润滑油泵驱动轴和衬套磨损后，修复磨损的驱动轴和衬套，配合间隙增大，影响泵油量。在这种情况下，可以通过修理驱动轴或衬套来恢复正常的配合间隙。如果主动轴磨损轻微，只需将旧衬套压出，换上标准尺寸的衬套，配合间隙即可恢复到允许范围。如果传动轴与轴套磨损严重，配合间隙严重超标，不仅要更换轴套，还应采用镀铬或振动堆焊的方法增加传动轴直径，然后磨成标准尺寸，并符合应恢复衬套。油泵壳体裂纹的修复壳体裂纹的修复可采用铸造5、8镍铜焊条修复。焊缝严密，无气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0.05mm。

扩大到相应大小的轴孔和从轴孔磨损的衬套。用铰链法消除了从轴的磨损，然后根据铰链孔的实际尺度制备了从轴。

在修复泵壳内腔后，应采用内腔插入法修复内腔，即在内腔大后安装铸铁或钢制衬套。衬套完成后，将内腔涂上所需的尺寸，磨出端面凸出的衬套，使其与泵兄弟齐平。

限压阀的维修和阀球闸阀两种各种冷列芬阀。球座的磨损之后，球可以被放置在阀座用金属棒，然后轻轻拍打球，球阀与阀座紧。的阀座磨损严，第一铰链可被删除，以磨痕，然后使粘合过程。柱塞阀阀座磨损后，阀可释放很少砂磨紧。

为了充分发挥汽车减震器的效率，提高乘坐舒适性，提高机动性和稳定性，进一步延长汽车的使用寿命，应按有关规定及时进行保养。

(1)如果储油缸破裂，应平整或修理；当活塞杆或圆柱误差超过0.1mm时，如果缸配合间隙超过15mm或凹槽出现，则应更换活塞或标准活塞环，当活塞杆或圆柱误差大于0.1mm时，如果气缸间隙大于15mm或凹槽出现，则应更换活塞或标准活塞环，应更换活塞或标准活塞环。活塞与气缸之间的匹配间隙应为0．4，0.065mm，端口间隙为4，在装配前，应使用酒精或减振器来清洁所有零件，并按相反的分解顺序进行组装。安装连杆油封时，必须保护油封边缘，并将油封边缘指向活塞；如果机油向后安装，机油将快速泄漏。

组装活塞时，不要挤压循环工作平面。如果泵盖的工作平面磨损得较小，则可通过手动磨削方法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放置少许阀门砂，然后盖上盖子进行打磨，直至消除磨损痕迹，工作肩面平整。桥盖工作平面的磨损深度超过0.1mm时，应在打磨前进行车削修复。

泵驱动轴衬套孔盖体驱动轴衬套孔修复相同的磨损方法的修复。

润滑油泵齿轮磨损主要集中在齿厚上，而齿轮端部和齿顶的磨损相对较轻。齿轮在齿厚的一侧磨损，所以可以转动180度使用。齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时对泵壳配合面进行研磨和润滑，保证齿轮端面与泵盖间隙在标准范围内。配流阀和恢复阀的阀板与支撑座及活塞杆上的零件安装后，应充入阻尼液。该液体由50%的变压器油和22号汽轮机油组成，1091型车的充油量为37毫升，1090型车的充油量为370毫升，1091型车的充油量为39毫升，即2、2型车的充油量为250毫升。

将连杆总成拉到最高位置，用专用扳手拧紧油箱螺母。此时，活塞杆应能够自由滑动，不出卡。装配后，向上拉减震器对向下压缩具有明显的阻力是正常的。